Ar trebui sa plece Mişu Negritoiu ?

Omul n-a plecat inca de la ASF si nu stim daca are de gand sa o faca. La conferinta de presa organizata ieri, un ziarist prezent acolo mi-a relatat ca Negritoiu era foarte abatut. Intrebat daca intentioneaza sa-si dea demisia, a raspuns evaziv, ca demisia e o problema personala, bla, bla.

Presiunea pentru demisia lui este incredibila in aceste zile. Presiunea strazii, presiunea politicului, presiunea mass media. Principalul repros care i se aduce este acela ca a scapat piata asigurarilor de sub control , ceea ce este un lucru corect. Mai este acuzat de faptul ca favorizeaza firmele de asigurari straine si ca a falimentat cu buna stiinta Astra si Carpatica pentru a distruge capitalul romanesc. Personal, n-as fi de acord cu asfel de acuze. Nu in ultimul rand, lui Negritoiu i se mai imputa un anumit stil dictatorial de a conduce, desi faptul ca la consultarile privind probleme RCA a invitata toate partile ar dovedi mai degraba contrariul.

Inscaunat presedinte ASF in 2014 ,in locul lui Dan Radu Rusanu care n-a lasat nicio realizare relevanta in scurtul sau mandat, Negritoiu a incercat si a reusit in buna masura sa restructureze vechiul CSA si sa-l integreze in noua institutie ASF pe alte baze dacat pana atunci. A redus numarul departamentelor si schema de personal, oferind salarii comensatorii celor care au plecat de bunavoie dar n-a reusit sa scape de o multime de rude ale parlamentarilor, prieteni, nasi, fini,veri etc cu care vechiul CSA a fost incarcat de-a lungul mandatelor, de catre ceilalti presedinti . A incercat sa rezolve problema RCA prin negocieri cu toate partile dar lucrul asta l-a costat teribil pentru ca nu a reusit sa se faca inteles si mai ales sa comunice eficient ceea ce vrea sa implementeze.

Din dorinta de a reforma sistemul, dar si din cauza precaritatii cunostintelor sale in domeniul asigurarilor a propus uneori solutii fanteziste pentru rezolvarea problemei RCA. Asiguratorilor le-a cerut reducerea ratei combinate a daunei sub 100 %, doar prin reducerea cheltuielilor de administrare si achizitie, obiectiv aproape imposibil de atins in conditiile proastei infrastructuri rutiere din Romania de astazi. Si-a ridicat intermediarii in cap, a creat dezechilibre la nivelul fortei de vanzari a companiilor. Toate acestea, sub presiunea transportatorilor, presiune la care, din pacate, n-a rezistat.

Si totusi Negritoiu are un mare merit, pe care nimeni nu i-l poate contesta. In doar doi ani de mandat, a reusit sa curete piata asigurarilor de doua plagi, Astra si Carpatica, care riscau sa produca metastaza intregului sistem. Cand te lupti cu oameni precum Adamescu sau Carbulea te lupti cu un sistem mafiot. Trebuie sa ai nu doar nervii tari dar si, iertati-mi expresia, coaie in pantaloni. La figurat, evident. Niciun alt presedinte al oragnismului de supraveghere a asigurarilor n-a reusit asta si nici macar n-a incercat sa-i deranjeze pe cei doi moguli ai afacerilor dubioase.

Cu lumini si umbre, intre ciocan si nicovala, Negritoiu este pus astazi in pozitia de a lua o decizie in ce priveste viitorul lui in fruntea ASF. Voi ce credeti? Ar trebui sa demisioneze sau nu ?

Am inghetat tarifele. Si acum ce facem ?

Un avocat cu care am discutat azi despre inghetarea tarifelor si celelalte masuri preconizate a fi luate de Guvern si Parlament la presiunea transportatorilor ( un asigurator de stat,tarife de referinta, fond de compensare finantat de asiguratori si ASF etc) imi spunea ca daca se va ajunge aici, sunt incalcate toate Directivele europene in domeniu si inca nu stiu cate legi nationale, incepand cu Constitutia Romaniei. L-am rugat sa-mi dea un exemplu concludent de lege incalcata, asta ca sa nu batem campii. Fara sa stea pe ganduri, m-a trimis la Directiva privind Solvency II (138/2009), art 21 si 181. Ai dracu avocatii astia, cum le stiu ei pe toate !

Am deschis calculatorul , am cautat Directiva cu pricina si articolele respective si iata ce-am gasit:

Art 181. Statele membre nu solicită aprobarea prealabilă sau comunicarea sistematică a condiţiilor generale sau speciale ale poliţelor de asigurare, a nivelului primelor sau formularelor și altor documente imprimate pe care o întreprindere de asigurare își propune să le utilizeze în relaţiile cu deţinătorii de poliţe de asigurare.

si, oarecum asemanator:

Art 21(1) Statele membre nu impun aprobarea prealabilă sau notificări sistematice cu privire la condiţiile de asigurare generale și speciale, nivelul primelor, bazele tehnice folosite în special la calcularea nivelului primelor și rezervelor tehnice sau la formulare și alte documente tipărite pe care o întreprindere intenţionează să le folosească în interacţiunile sale cu deţinătorii poliţelor de asigurare sau cu întreprinderile cedente sau retrocedente.

Revin la discutia cu avocatul. Ce-ai face l-am intrebat in locul firmelor de asigurari ? As sesiza Comisia Eurpeana in secunda doi, pentru incalcarea legislatiei comunitare, a raspuns amicul. Sunt sanse sa iasa ceva din chestia asta ? Mari ,zice amicul. Gandeste-te si la alt aspect. Inghetarea primelor nu este altceva decat un act de subventionare a unei industrii (cea a transportatorilor) prin intermediul unei alte industrii (a asigurarilor). Ambele sunt industrii private, ambele urmaresc sa obtina profit, ca asta-i esenta capitalismului. Sau daca vrei sa-ti spun altfel, e un ajutor de stat acordat indirect, conchide acesta.

Am plecat de la discutia cu avocatul cu sentimentul ca prin ceea ce s-a decis azi la Guvern si Parlament s-a deschis o cutie a Pandorei.

RCA la baioneta

Adevarul este , ca de obicei, undeva la mijloc. Dupa falimentul celor doua companii mari Astra si Carpatica care aveau impreuna aproape jumatate din piata RCA, s-a terminat si cu preturile de dumping. Transportatorii, obisnuiti sa se asigure ieftin la cele doua firme de mai sus s-au trezit peste noapte ca cele ramase pe piata au preturi mult mai mari. Chestiunea cu daunele a ramas in subsidiar. Nu mai interesa pe nimeni ca Astra si Carpatica nu plateau mai nimic ,din simplu motiv ca s-au obisnuit cu ideea. Peste asta a venit Sovency II, cu obligatii mai mari de capitalizare pentru asiguratori ceea ce a creat o presiune suplimentara asupra primelor de asigurare.

La masa negocierilor n-a fost loc de dialog pentru ca fiecare parte a fost preocupata in primul rand sa-si acuze partenerul ca e necinstit. N-au urmarit aceleasi cifre, n-au discutat despre aceleasi procente. Uitati-va de pilda , cum UNSAR vorbeste de 50% crestere de tarife la camioane, in ultimul an, iar ASSAI de 300%sau 400%. Urmariti si problema ratei daunei. Patru din zece camioane produc daune, dupa statisticile UNSAR, cifra e mult umflata spun transportatorii. Cum Dumnezeu sa ajungi la o intelegere in conditiile astea?

Pe de alta parte, senzatia e ca ambele parti au preferat din start razboiul in locul dialogului. Tabara ASSAI/Asociatii de transportatori a mutat la inceput firav, cu comunicate de presa acuzatoare, apoi cu mitinguri si greve care vor ajunge la apogeu maine, cand sunt asteptate 10.000 de camioane in Bucuresti. ASF si asiguratorii au replicat fara vlaga , utilizand arma argumentatiei tehnice in forma scrisa, care n-a avut niciun efect la publicul larg.

La capitolul lideri de opinie, avantaj din nou transportatori. Trei sau patru artisti vocali ASSAI, COTAR etc au performat pe toate canalele media, fara a aduce in discutie argumente credibile dar cu aplomb si incisivitate. Sustinere media, din nou transportatori. Realitatea TV, Digi 24, Romania TV etc s-au intrecut in a-i invita si a-i sustine mediatic pe grevisti. Ca era loc de sange si audienta maxima. Si ma opresc aici cu preambulul, pentru ca,mai jos, va propun sa facem un exercitiu de obiectivitate si sa vedem unde a gresit fiecare din cele doua parti in raport cu cealalta.

In ce priveste tabara ASF/Firme de asigurari am identificat urmatoarele:

Raportul Miliman la care fac referire transportatorii nu a fost facut public si nici macar n-a fost pus la dispozitia actorilor implicati in industria RCA, asa cum ar fi fost corect. Are ceva de ascuns ASF cu acest raport ?
Sistemul bonus-malus are 8 trepte de bonus si 12 trepte de malus fapt care il face inechitabil pentru asigurati. La un leu bonus pentru lipsa daunalitatii intr-un an de asigurare platesti 3 lei malus atunci cand ai o dauna
Incadrarea asiguratorilor in prevederile Solvency II nu trebuie sa se faca pe spinarea asiguratilor, prin majorarea primelor de asigurare. Solutia corecta este prin aport de capital din partea actionarilor , acolo unde este cazul.
Falimentul Astra si Carpatica n-a pus o presiune suplimentara pe firmele care le-au preluat clientii. Societatile de asigurare nu sunt institutii de binefacere , nu le-a obligat nimeni sa asigure parcuri de camioane cu istoric de daunalitate mare. Daca au facut-o pentru cota de piata, e problema lor sa gaseasca solutii de plata a despagubirilor.
ASF a scapat situatia privind RCA de sub control, cedand presiunilor venite din toate partile . Nu stai la masa negocierilor cu toata lumea, invitati si neinvitati cand ai o putere conferita de Parlament. Te consulti cu cine vrei, apoi iei decizii si ti le asumi. E simplu !
In tabara ASSAI/Asociatii de transportatori:

Companiile straine sunt favorizate in raport cu cele romanesti, afirma reprezentantii ASSAI si cei ai transportatorilor.Gresit. Banul e acelasi, indiferent cine-l scoate din portofel, o lege nescrisa pe care lumea capitalista a inteles- o de multa vreme. Ati mers probabil in concediu in alte tari. Ati avut vreodata impresia ca un localnic e favorizat la nota de plata in raport cu un strain ? Sau invers ?
Falimentul Astra si Carpatica a avut ca scop distrugerea capitalului romanesc. Gresit.De ani de zile se stie ca cele doua companii reprezinta cancerul pietei . Numai ca, in functie de interes, intr-un fel se raporta la ele ASSAI in 20013 ,de pilda, si altfel o face azi. Redau dintr-un comunicat ASSAI din 2013:
“Asociatia Societatilor de Service Auto Independente ( A.S.S.A.I.) atrage public atentia tuturor asiguratilor, brokerilor si Autoritatii de Supraveghere Financiara ( A.S.F. ) asupra noului sistem de despagubire promovat de catre Astra Asigurari, sistem care presupune subevaluarea despagubirilor acordate pagubitilor RCA prin efectuarea unor plati diminuate a costurilor de reparatie platite direct pagubitilor.”

Atunci Astra fura din banii asiguratilor, astazi plangem dupa capitalul romanesc. Curat, murdar coane Muntean !

Sa ocupi strada cu mii de camioane in 2016, ca sa schimbi o lege asa cum iti convine tie,, in conditiile in care Bucurestiul e oricum sufocat de traficul infernal, o fi in regula ma intreb ?
Ma opresc aici cu analiza, cu promisiunea ca voi reveni. E liber la injuraturi, sugestii, opinii, comentarii de orice fel

Pe cine reprezinta ASSAI ?

Asociatia service-urilor independente – ASSAI e in tot si-n toate. La emisiuni TV legate de asigurari, la manifestatii in strada impotriva ASF dar si alaturi de transportatori in demersul lor de a reduce preturile la RCA. Cristian Muntean, liderul ASSAI cumuleaza toate epitetele posibile. E un guru al informatiilor din surse oculte, o Mama Omida a tot ce misca in domeniul asigurarilor. Vreti sa stiti cand va fi schimbata intrega conducere a ASF ? In octombrie, va spune Muntean in direct la TV. Vreti sa aflati de ce au dat faliment Astra si Carpatica ? Tot Muntean va explica, pentru inlaturarea capitalului romanesc de pe piata. E vocal, convingator , atinge latura emotionala a telespectatorilor, n-are nevoie de argumente. Carevasazica, un Rica Venturiano in varianta moderna, scuzati, pardon, bonsoir!

Pe cine reprezinta insa ASSAI, cati membri are asociatia si care sunt acestia sunt secrete mai strasnic pazite decat discutiile de la intalnirile grupului Bilderberg. Pe surse, la ASF nu se stie nimic. Omul e invitat periodic la discutii, isi da cu parerea, face presiuni, dar nimeni din echipa lui Misu Negritoiu nu i-a cerut vreodata sa vina cu o lista oficiala a celor pe care-i reprezinta. Sau macar buletinul. Asa , sa ne facem si noi o idee…

Vom afla insa cine face parte din ASSAI si va vom spune in curand. Apreciez o mana de ajutor pe surse sau in orice alt mod la office@editura-tandem.ro. Vorba aia, tradare, tradare dar s-o stim si noi!

Despre RCA, la rece

evolutia-tarifelor-rca

As incepe cu o observatie. De cateva zile prime time-ul televiziunilor de stiri e plin de invitati care dezbat subiectul RCA. E drept, invitatii sunt cam aceiasi – un reprezentant al transportatorilor, unul din partea service-urilor independente, 2-3 jurnalisti atotstiutori pe zona asigurarilor, cu ghilimelele de rigoare.

Citeste continuarea..

Taguri articol: ,

Pensionarii la volan si controlul medical

De curand, in vestul tarii, un tanar pensionar de doar 76 de ani a iesit cu masina la plimbare. Singura placere pe care i-o mai putea oferi viata, cum avea sa declare ulterior. Masina, una comuna din gama unui producator german, ca asa-i moda in Ardeal. O trecere de pietoni nu putea constitui un obstacol pentru un conducator auto experimentat astfel ca mosul s-a proptit cu hotarare peste un cetatean care traversa normal, pe zebra. L-a accidentat grav dar asta-i viata, plina de neprevazut. Din partea dreapta a carosabilului s-a mutat pe contrasens unde-l asteptau alti clienti, un biciclist si un pieton, ca vorba aia, suntem in tara lucrului bine facut cum spune Presedintele. Dar asta nu e tot, cum spun reclamele la tigai si mopuri care se invart dupa soare. Batranul si-a finalizat aventura intrand in parcarea unei institutii acolo unde a avariat in lant,nu mai putin de opt masini aflate la odihna in asteptarea proprietarilor care munceau la patron. Ghinion curat, intrucat omul nu avea nici macar asigurare RCA la masina buclucasa.
Si acum concluziile. O fi avut ceva omul la cap. si-o fi pierdut uzul ratiunii si mictiunii cand a comis boroboata, putem spune. Dar poti sa conduci masina daca nu esti in stare din punct de vedere medical? Uite ca poti. Legea in vigoare spune ca esti obligat sa faci un control medical numai la preschimbarea permisului adica cam o data la 10 ani. Pentru cei in varsta, il faci la 65 de ani sa zicem, apoi la 75 si 85 de ani. La 95, poate doar Regele si Neagu Djuvara au mai apucat sa-l preschimbe. In intervalele dintre preschimbari la o varsta inaintata se poate intampla orice. Nu doar sa-ti pierzi reflexele ci si cunostinta cand esti la volan.
Si acum intrebarile:
N-ar fi oare o idee ca incepand cu varsta de, sa zicem, 70 de ani sa faci controlul medical din 2 in 2 ani pentru reconfirmarea dreptului de a conduce ? Nu s-ar putea ca medicul de familie sa informeze autoritatile daca descopera o afectiune care ar putea afecta capacitatea de a conduce masina a unui pacient ?.
Si alt gen de intrebari : Cat de corecta este segmentarea pe grupe de varsta facute de asiguratori atunci cand stabilesc tarifele? Sau cat de relevanta este experienta la volan daca ea nu e corelata cu varsta soferului ?

UPDATE

In Germania a existat o dezbatere publica in acest sens si chiar o propunere legislativa venita din partea unui reprezentant ADAC (ACR-ul lor). Reactia publica a fost insa nu doar negativa ci chiar virulent impotriva, argumentele fiind faptul ca soferii in varsta compenseaza scaderea reflexelor printr-un comportament mai prudent in trafic, viteza de deplasare mai scazuta etc. Totusi, Politia germana poate lua masuri punctuale atunci cand situatia o impune. Daca observa in trafic un comportament nefiresc a unui sofer (mers serpuit, imprevizibil etc) iar persoana este in varsta , o poate trimite pe aceasta la un control medical.

Cine se baga sa asigure pokemonii ?

In Thailanda, Asia Insurance a bagat la inaintare produsul pokesurance, dupa cum se vede in spotul de mai jos. Cum stiti, un pokemon e un urat din ala pe care-l gasesti cu telefonul in cele mai neobisnuite locuri. De aici si pericolul de accidente mai ales pentru zapacitii de adolescenti. Fiu-meu a gasit unul in frigider acasa , si-a bagat capul acolo sa-l prinda cu telefonul . Noroc ca frigiderul era, ca de obicei, gol. Asigurarea acopera riscurile de accidente cauzate de pokemoni, precizarea cred ca e utila. Costa la tailandezi cam 10 euro pe an. La cateva milioane de bezmetici, se strang bani frumosi. Cat despe daune , doar ASF-ul lor stie. Pokemonii ma-sii de treaba, cum fac unii bani ! Cine se baga si la noi ?

https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fasiainsure%2Fvideos%2F1099973190090153%2F&width=650&show_text=false&appId=399820136827278&height=0

Cea mai buna asigurare de viata

Treaba e simpla. Ai nevoie sa lasi ceva alor tai in caz de se intampla ceva cu tine. Niste bani ar fi minunat ca restul acareturilor oricum se mostenesc. Masina e veche, cele doua camere la etajul 8 nu fac prea multi bani, ai 2-3 copii. N-ai cont in banca, traiesti de la o luna la alta din salariu ca orice om normal. Full catastrophy, vorba lui Zorba Grecu.

Pai o asigurare de viata ar fi buna, numai ca esti un pic confuz, astea sunt acum de o suta de feluri, cu acumulare de capital, simple, complicate, unit-linked, suzuki-buzuki sau cum s-or mai chema, e clar,nu stii in ce te bagi. Nu esti capabil sa platesti periodic o suma de bani si sa o lasi la dospit acolo timp de 15-20 de ani, asa cum iti cere consultantul care te tot piseaza cu telefoanele. Ai stabilit o intalnire, te-a naucit de cap. Trei zile vorbesti singur dar intelegi ca asta-i job-ul lui, castiga si el un ban, il respecti pentru asta. Dar n-ai incredere,nu intelegi produsul, n-ai bani suficienti sa te inhami la o investitie pe termen lung. Vorba unuia: “eu n-am incredere nici in persoana mea, ma culc cu mana la cap si ma trezesc cu ea unde nici nu ma gandesc ! ”

Asa ca uite ce ai de facut. Mai ai numarul aluia de la firma de asigurari ? Suna-l si cand te vezi cu el roaga-l sa nu deschida gura. Altfel e jale, nu-l mai opresti. In timp ce el tace , spune-i asa, pe nerasuflate: Coane, uite care-i treba am nevoie sa-mi faci o asigurare simpla de deces. Simpla,de deces, intelegi ? Sau simpla de viata, cum preferi, ca tot in caz de deces intra in functiune. Cum functioneaza chestia asta ? Pai daca e simpla, atunci e simpla. Platesti anual cam cat un sfert din RCA-ul masinii, (200-300 de lei) si in cazul in care Doamne fereste dispari , familia beneficiaza de cateva zeci de mii de euro de pe urma asigurarii tale. Sa ne intelegem.Banii nu se acumuleaza, nu se capitalizeaza, nu se contorizeaza, nu-i mai vezi inapoi . Ei sunt utilizati pentru despagubirea familiei tale, alaturi de a altor mii de asigurati care au avut norocul sa nu li se intample nimic rau.

In functie de firma asigurarea asta are mai multe denumiri. Term life de ex, e una dintre ele. Nu te lasa influentat de denumire, e aceeasi asigurare simpla de deces. Din punectul meu de vedere e cea cea mai buna asigurare de viata. Sigur, la ea se pot adauga o groaza de clauze dar nu insist. Poate in alta postare daca e cineva interesat